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Q235NHD零售商 董事长纳文．金德尔近日也称：“很想购买的技术，很期待去印度投资，并将设备转移至印度。”印度是当前为数不多的钢铁继续保持扩张的。其2020年的粗钢产量和消费量将分别增至1.27亿吨和1.33亿吨。 其一，平均年龄偏大，40岁以上的占受 企业的45%。其二，文化水平相对较低，技能单一，中学及以下的占70%。其三，工龄长。 企业中，10年以上工龄的职工占全部职工的40%以上。通常情况下，在一家企业工作的时间越长，职工越不愿意离开企业，转岗就业难度越大。 于是，沙钢及时包装规格，并就产品使用培训和指导了拉丝企业，从而打开了销路。卢立华说：“通过与沙钢的合作，不少拉丝企业都发展得很好。”21世纪的 年，钢铁市场处于卖方市场。经销商为了拿到货，往往托人找关系，了上的难度。
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华菱湘钢副总经理李建宇认为钢价已经筑底成功，不过对于钢材后市并没有太乐观，因为钢价回升的同时原料也在大幅上涨，而且在煤炭供给侧改革背景下，原料供应偏紧，价格难以下跌，造成钢材成本大幅上升，今年以来湘钢吨钢成本上升了400～500元。
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据内数据，2020年10月下旬，内动力煤坑口价格保持，电煤购进价格小幅上涨 10月25日，/吨，环比持平；其中，/吨，鄂尔多斯动力煤平均坑口结算价格为296.67元/吨，环比均持平同比方面，内动力煤平均坑口结算价格上涨12.39%；其中，东部地区褐煤平均坑口价格上涨18.65%，鄂尔多斯动力煤平均坑口价格上涨15.58% 10月25日，内电煤平均购进价格为224.16元/吨，环比上涨1.49%，折算为煤（7000大卡）后平均值为445.2。 在高库存、水电满发的大背景下，下游用户不着急拉运环渤海港口下锚船 ，电厂积极消耗自身高库存，长协煤成为拉运重点，贸易商挺价失败，呈节节败退之势煤价从月初的573元/吨，跌至月底的552元/吨，跌幅达21元/吨 进入九月份，港口市场煤价格终于迎来迟来的上涨，原因如下：首先，东北地区开启冬储，分流 资源，在价格导向下，主产区地销和直供电的煤炭增多，发运下水煤数量下降，环渤海港口进港煤车其次，受安全检查和煤管票影响，主产地煤价整体稳中偏强，低硫 煤货源供应出现紧。 需求开始焦企方面，焦炭低库存和焦化高利润同在，焦炉高开工仍会维持一段时间，但四季度也会