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　　对此，复旦大学欧洲问题中心主任丁纯在接受北京商报记者采访时指出，英国的国有资产私有化其实是一定程度上的政策选择，正如英国民众对的看法一样，私营化也是需要从两方面看的：其一，私营化符合保守理念，它能够促进经济转型，帮助甩掉经济包袱；其二，私营化也带来包括职工就业问题等多重弊端，这便需要。 　　据初步统计，今年上半年钢铁去产能的量达到1300多万吨，是今年目标任务的30%左右。下半年要进一步加大实施力度，进入到一个新的阶段，从目标任务的分解、政策落地进入到实质性推进钢铁去产能阶段。其实不止是钢坯，就当下行情来看，不排除节后钢价将有进一步回调可能。
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　　相关机构分析认为，三四月份国内钢价大涨，接下来国内钢厂新出厂资源的供应将会逐步回升，钢市很可能将转入供需相持阶段。由于到目前为止国内钢市库存水平还较低，所以5月上半月国内钢价仍将有望延续上涨，但到下半月，随着供应增多以及需求逐步由旺季向淡季切换，钢价将面临回落压力。 　　“这么大的一个钢铁企业，从私心的角度讲，我的确不希望看着它倒掉。”李兴华说。流程包括了项目和生产全流程。据称，该生产线年产能10万吨，从7月29日已开始试生产，预计8月底开始商业化生产。待投产后，釜山厂的彩涂板年产能将到75.5万产能的彩涂板单一生产厂。
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　　受新一轮寒潮、冻煤增多及部分区域外运受阻影响，港口卸车数量下降，库存继续低位下行，短期增量困难在环渤海港口，各主流煤种报价继续上涨，部分贸易商捂货惜售，下游接货仍以刚需为主　　多地遭遇极寒天气，用煤需求保持强势，下游补库运力释放而港口资源紧张、形势严峻及天气原因，船舶周转，运力偏紧而临近春节，部分煤矿陆续进入减量生产阶段，供应端保供压力加大虽然主管部门采取措施，煤炭供应，但目前，无论是中转港口，还是电厂，库存均保持偏低下游需求，终端拉运积极。　　尽管汽车产量增速明显放缓，但是，从我国经济发展阶段和人均汽车保有量水平来看，未来汽车市场仍有一定增长空间。2015年，汽车产销量约为2450万辆，同比增长约3%。其中，乘用车保持一定增长，商用车继续下降，从每辆车钢材平均单耗看，商用车用钢量为乘用车的5倍以上，这也汽车钢材消费量增速减缓。

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 　　5月中旬和下旬累计，沙钢对螺纹钢格已下调700元/吨，线材、盘螺下调600元/吨。据机构监测，截至5月23日，国内螺纹钢生产企业平均毛利为116元/吨，而4月20曾达到812元/吨，部分钢铁企业已再度转入亏损局面。

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 　　今年以来，国内新能源车销量的“断崖式”下降，以及新能源车补贴的，给新能源车的发展前景蒙上了一层阴影。然而，北京商报记者在走访中发现，在新能源车指标限额、车型补贴未变等因素下，北京新能源车市场未受补贴政策“退坡”影响，销量依然保持高位。

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　　4、目前32家建筑钢材钢厂平均产能利用率为65.88%，主要还是受环保督查影响，中频炉钢厂产能利用率整体较低，仅为54.6%，虽然多数中频炉钢厂复产，但是目前大多数采取调坯轧材的，产量有限。确定采取相应措施的钢厂预计本可能会具体落实，届时产能利用率可能会明显。

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 　　同时，山西还进一步加大了对污染犯罪的打击力度，现场查处案件3